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PEPPERL+FUCHS PROCESS AUTOMATION
DART devient une réalité
La technologie DART est bien partie pour devenir un standard dans l'industrie des procédés. L’identification et l’élimination dynamique des étincelles électriques (en anglais DART, ou Dynamic Arc Recognition and Termination) est une approche accessible pour certifier la sécurité intrinsèque d'un circuit. DART autorise davantage de puissance pour piloter des appareils de terrain en zone à risque d’explosion et permet des longueurs de câbles supérieures. La technologie fait appel à des circuits de détection intelligents pour surveiller l’ensemble du circuit électrique. Dès que la moindre étincelle est détectée, l'alimentation est coupée en quelques microsecondes pour éviter tout risque d’allumage. La technique élargit considérablement le champ des possibilités, tout en permettant des applications totalement nouvelles.
Le bus terrain DART est une solution que l’on peut intégrer à n'importe quelle infrastructure existante et qui peut s’adapter à n'importe quel appareil de terrain de type "Entity". La structure arborescente combine une organisation structurée à la plus grande évolutivité et adaptabilité. En matière de protection contre le risque d’explosion, le passé récent propose deux concepts : FISCO et Entity. Ceux-ci sont considérés comme des solutions fiables pour l'automatisation des procédés, bien qu'ils aient des faiblesses notoires, comme des longueurs de câble limitées, un nombre limité d’appareils participants, et une puissance disponible modérée pour piloter les appareils. Cela est dû à leur concept même. En effet, ils fonctionnent en limitant la puissance de sorte que le courant et la tension sont maintenus à des niveaux empêchant la formation d'une étincelle assez chaude pour provoquer l’allumage.
La sécurité intrinsèque dès le départ
DART permet pour la première fois de disposer d’un tronc de haute puissance de sécurité intrinsèque (High-Power Trunk). Il est piloté par une alimentation DART et est additionné de protecteurs de segments DART, offrant jusqu'à 20 sorties par segment, menant aux différents appareils de terrain. L'alimentation DART se place en zone 2, tandis que le tronc, les protecteurs de segment, les embranchements secondaires et les appareils de terrain peuvent être situés dans la zone de danger classée Zone 1. En d'autres termes, DART permet à l’ensemble du segment à installer de bénéficier de la sécurité intrinsèque. Il permet un nombre important d’appareils, et autorise des longueurs de câble largement plus grandes par rapport à FISCO ou Entity. Pour une infrastructure en bus terrain avec une protection DART, la gamme FieldConnex de Pepperl+Fuchs propose essentiellement deux types de composants DART. Ceux-ci sont certifiés comme un ensemble : associés, ils assurent la protection DART du tronc. Le Power-Hub DART, l’alimentation, fournit une puissance nominale de 22,5 volts et 360 mA au tronc. Ce Power-Hub, très compact, a une architecture redondante et peut en option être doté d’un module ADM (Advanced Diagnostic Module, ou module de diagnostic avancé) capable de surveiller en permanence la couche physique du bus de terrain, pour détecter tout signe de détérioration du signal qui pourrait nécessiter l’intervention d'un technicien de maintenance. Les différents modules d'alimentation peuvent être remplacés à chaud (en fonctionnement) pour permettre l’échange d’un appareil défectueux sans gêner le fonctionnement de l’usine. Le protecteur de segment DART constitue la jonction de sécurité entre le tronc haute puissance (High-Power Trunk) et les appareils de terrain. Il permet de raccorder jusqu'à 12 branches secondaires d’une longueur pouvant atteindre 120 m chacune. Ces protecteurs de segment assurent une protection contre les courts-circuits et fournissent des sorties de sécurité intrinsèque compatibles Entity, permettant un raccordement aisé de l'instrumentation de terrain existante.
Davantage de puissance pour les appareils de terrain
DART permet l'utilisation d’instruments de terrain consommant davantage que ce qui était possible auparavant en zone 1. L’un des premiers instruments terrain DART est le Protos 3400 Power-i. Il est proposé par le spécialiste allemand des instruments de processus, la société Knick. Il s’agit du tout premier appareil d'analyse de processus utilisable au sein d’un circuit électrique de sécurité intrinsèque de type DART. Cette unité propose jusqu'à quatre voies pour réaliser des mesures à plusieurs endroits. Sa conception est extrêmement compacte avec son afficheur LCD rétro-éclairé. Il a été conçu pour une maintenance commode sur le site.
La sécurité intrinsèque facilitée
Les concepteurs de systèmes n’ont pas besoin de basculer sur un concept technique radicalement nouveau, mais peuvent s’appuyer sur leur expertise existante pour élaborer des solutions de sécurité intrinsèque dotées de fonctionnalités considérablement accrues. Pour les exploitants de l'installation, le bus terrain DART constitue plus une évolution qu'une révolution. Il ne nécessite pas le remplacement de tout le matériel, mais il protège les investissements déjà réalisés pour l’automatisation des procédés. Les architectures réseau arborescentes existantes n’ont en effet besoin que de modifications mineures, tandis que tous les appareils de terrain Entity peuvent rester en place.
Depuis que la fiabilité et la sécurité intrinsèque du concept DART ont été vérifiées par le Physikalisch Technische Bundesanstalt (PTB, organisme certificateur allemand), la technologie fait son chemin au sein des normes IEC. Pepperl+Fuchs est un acteur majeur du développement de la technologie DART. Avec 15 autres fabricants, Pepperl+Fuchs collabore pour faire de DART une technologie facile à utiliser et adaptable pour développer de nombreuses solutions pour les zones dangereuses.
La sécurité intrinsèque dès le départ
DART permet pour la première fois de disposer d’un tronc de haute puissance de sécurité intrinsèque (High-Power Trunk). Il est piloté par une alimentation DART et est additionné de protecteurs de segments DART, offrant jusqu'à 20 sorties par segment, menant aux différents appareils de terrain. L'alimentation DART se place en zone 2, tandis que le tronc, les protecteurs de segment, les embranchements secondaires et les appareils de terrain peuvent être situés dans la zone de danger classée Zone 1. En d'autres termes, DART permet à l’ensemble du segment à installer de bénéficier de la sécurité intrinsèque. Il permet un nombre important d’appareils, et autorise des longueurs de câble largement plus grandes par rapport à FISCO ou Entity. Pour une infrastructure en bus terrain avec une protection DART, la gamme FieldConnex de Pepperl+Fuchs propose essentiellement deux types de composants DART. Ceux-ci sont certifiés comme un ensemble : associés, ils assurent la protection DART du tronc. Le Power-Hub DART, l’alimentation, fournit une puissance nominale de 22,5 volts et 360 mA au tronc. Ce Power-Hub, très compact, a une architecture redondante et peut en option être doté d’un module ADM (Advanced Diagnostic Module, ou module de diagnostic avancé) capable de surveiller en permanence la couche physique du bus de terrain, pour détecter tout signe de détérioration du signal qui pourrait nécessiter l’intervention d'un technicien de maintenance. Les différents modules d'alimentation peuvent être remplacés à chaud (en fonctionnement) pour permettre l’échange d’un appareil défectueux sans gêner le fonctionnement de l’usine. Le protecteur de segment DART constitue la jonction de sécurité entre le tronc haute puissance (High-Power Trunk) et les appareils de terrain. Il permet de raccorder jusqu'à 12 branches secondaires d’une longueur pouvant atteindre 120 m chacune. Ces protecteurs de segment assurent une protection contre les courts-circuits et fournissent des sorties de sécurité intrinsèque compatibles Entity, permettant un raccordement aisé de l'instrumentation de terrain existante.
Davantage de puissance pour les appareils de terrain
DART permet l'utilisation d’instruments de terrain consommant davantage que ce qui était possible auparavant en zone 1. L’un des premiers instruments terrain DART est le Protos 3400 Power-i. Il est proposé par le spécialiste allemand des instruments de processus, la société Knick. Il s’agit du tout premier appareil d'analyse de processus utilisable au sein d’un circuit électrique de sécurité intrinsèque de type DART. Cette unité propose jusqu'à quatre voies pour réaliser des mesures à plusieurs endroits. Sa conception est extrêmement compacte avec son afficheur LCD rétro-éclairé. Il a été conçu pour une maintenance commode sur le site.
La sécurité intrinsèque facilitée
Les concepteurs de systèmes n’ont pas besoin de basculer sur un concept technique radicalement nouveau, mais peuvent s’appuyer sur leur expertise existante pour élaborer des solutions de sécurité intrinsèque dotées de fonctionnalités considérablement accrues. Pour les exploitants de l'installation, le bus terrain DART constitue plus une évolution qu'une révolution. Il ne nécessite pas le remplacement de tout le matériel, mais il protège les investissements déjà réalisés pour l’automatisation des procédés. Les architectures réseau arborescentes existantes n’ont en effet besoin que de modifications mineures, tandis que tous les appareils de terrain Entity peuvent rester en place.
Depuis que la fiabilité et la sécurité intrinsèque du concept DART ont été vérifiées par le Physikalisch Technische Bundesanstalt (PTB, organisme certificateur allemand), la technologie fait son chemin au sein des normes IEC. Pepperl+Fuchs est un acteur majeur du développement de la technologie DART. Avec 15 autres fabricants, Pepperl+Fuchs collabore pour faire de DART une technologie facile à utiliser et adaptable pour développer de nombreuses solutions pour les zones dangereuses.
