Hitachi Energy déploie la recharge ultrarapide des bus à Clermont-Ferrand

Le transport public électrifié dépend d’une recharge fiable qui ne perturbe pas la fréquence de service. À Clermont-Ferrand, un système de bus à haut niveau de service intègre une infrastructure de recharge ultrarapide directement le long des lignes. L’autorité de transport métropolitaine SMTC-AC a mis en œuvre la technologie Grid-eMotion Flash de Hitachi Energy dans le cadre de la modernisation du réseau.

Recharger les bus en exploitation
L’installation s’inscrit dans le projet de transformation des transports InspiRe, qui combine modernisation des infrastructures et électrification à l’échelle métropolitaine. Le réseau dessert environ un quart des habitants et la moitié de la population active.

Depuis 2022, les partenaires travaillent à l’électrification du système de recharge du Bus Rapid Transit (BRT). Au lieu de dépendre uniquement de dépôts, les bus se rechargent en exploitation : environ 20 secondes à certains arrêts et quelques minutes aux terminus. Cette approche maintient une fréquence élevée sans immobilisation prolongée.

Transfert d’énergie automatisé en station
Le système Grid-eMotion Flash repose sur un Automated Energy Transfer System (ETS) reliant le véhicule à l’infrastructure de recharge aux points prévus. Le transfert d’énergie rapide réduit le temps d’attente et permet d’utiliser des batteries plus petites, augmentant potentiellement la capacité passagers tout en conservant l’autonomie.

La recharge d’opportunité continue favorise également la régularité horaire dans les environnements urbains où les temps d’arrêt doivent rester courts.

Transition énergétique et coûts d’exploitation
L’exploitation BRT électrifiée réduit les émissions locales par rapport aux flottes diesel. Le déploiement soutient les objectifs de décarbonation du réseau urbain et contribue à l’amélioration de la qualité de l’air.

Sur le plan opérationnel, la flotte électrique réduit les coûts d’exploitation d’environ 30 % par rapport au diesel, principalement grâce à des besoins moindres en énergie et maintenance. L’approche s’inscrit dans des stratégies d’infrastructure numérique de mobilité où recharge et exploitation de flotte fonctionnent comme un système intégré.

Mise en service du réseau
Clermont Auvergne Métropole a lancé son nouveau réseau de transport public, incluant les lignes BRT B et C, le 20 décembre 2025. Les lignes électrifiées utilisent l’infrastructure de recharge ultrarapide répartie sur le parcours plutôt que des dépôts centralisés.

En combinant recharge en ligne et électrification de la flotte, le projet montre qu’un transport public à haute fréquence peut passer à l’électrique sans modifier fortement les horaires ni l’organisation des circulations.

www.hitachienergy.com