Engin de voirie électrifié offrant pleine performance grâce aux technologies Parker
Parker Hannifin a permis à RGDH de convertir un engin de voirie diesel en machine 100 % électrique offrant longue autonomie, faible bruit et gestion énergétique fiable.
www.parker.com
Comment Parker et RGDH ont réalisé la conversion électrique complète d’un engin de voirie
Répondre à la demande d’équipements urbains à faibles émissions
Les fabricants d’équipements de maintenance urbaine recherchent de plus en plus des alternatives au diesel pour réduire le bruit, les émissions et les contraintes d’exploitation en zones habitées. En France, RGDH, spécialiste des systèmes hydrauliques et électroniques pour engins mobiles dans l’agriculture, le ferroviaire, le BTP et la défense, a été chargé de convertir un engin de voirie diesel en modèle entièrement électrique capable de fonctionner entre six et huit heures sans recharge. Le projet devait répondre à des exigences strictes en matière de sécurité, de performance et de gestion thermique, tout en respectant un calendrier de développement serré.
Une architecture d’électrification complète construite avec l’expertise Parker
Pour atteindre les objectifs d’autonomie et de performance, RGDH s’est appuyée sur les technologies d’électrification Parker Hannifin, intégrant des variateurs basse et haute tension, des moteurs GVM et NX8M pour la traction et l’animation des outils, ainsi qu’un système de contrôle électronique IQAN chargé de piloter l’ensemble des fonctions.
La solution comprenait également une batterie haute tension associée à un échangeur air/fluide QDC afin d’assurer une stabilité thermique lors des sollicitations continues.
RGDH a conçu l’intégralité de l’architecture en utilisant les outils de dimensionnement Parker, en sélectionnant les composants de la gamme SMART, puis en assurant l’intégration mécanique, la programmation, le câblage et les phases complètes de tests et validation.
Des bénéfices concrets pour la décarbonation et l’efficacité opérationnelle
La machine électrique obtenue offre une autonomie prolongée, un niveau sonore réduit adapté aux zones urbaines denses et une maintenance simplifiée grâce aux composants haut rendement et à l’interface moteur/pompe sans maintenance brevetée par Parker. Ces caractéristiques apportent des gains mesurables en exploitation quotidienne, améliorant à la fois le confort des opérateurs et la productivité, tout en contribuant à la décarbonation des flottes municipales.
Le projet confirme également la maîtrise technique de RGDH dans l’électrification avancée, renforcée par sa récente certification en tant que centre CMEC Parker, lui permettant d’accompagner d’autres transitions vers des architectures électriques dans les engins mobiles.
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